City
octobre 09, 2011
Béton et vitrages dépolluants
Le traitement au dioxyde de titane des revêtements courants comme le béton ou le verre permet de catalyser c'est à dire accélérer la réaction de dégradation des polluants dans l'air par le soleil c'est à dire utiliser le principe de la photocatalyse. Celle ci a comme avantage de transformer les polluants en eau, dioxyde de carbone ainsi qu'en acides minéraux. Ils passent alors de leur phase gazeuse initiale (dans notre atmosphère) à une phase solide (minéraux) que l'on maitrise alors.
octobre 09, 2011
Remplacer le béton par des arbres, quelle évidence !!
Le vilain mur antibruit en béton a vécu. Place à la paroi acoustique végétale. Cette innovation de la société Sinnoveg, implantée dans l'Ain, vient de faire un tabac au Salon Pollutec, à Lyon en Décembre 2008, où elle a été présentée en avant-première. Le mur nouvelle génération peut être constitué de saules, de noisetiers, de charmes, de frênes, de peupliers, de chênes ou de séquoias. Plantés très serrés et en ligne, ces arbres ont la faculté de se « greffer » les uns aux autres en grandissant pour former une paroi parfaitement étanche.
octobre 09, 2011
L'auto-partage ou comment réduire le nombre de voitures en circulation
La mise à disposition d'une flotte de véhicules stationnées sur des parkings réservés(public ou d'entreprise). Par un système simple de réservation par téléphone ou internet, vous allez récupérer la voiture et l'ouvrir avec une carte électronique. En la quittant, votre temps d'utilisation est transmis par satellite. Pour un montant horaire entre 6 et 9$ qui comprend tout (essence, assurance), ce principe (lancé a Seattle et maintenant dans 12 villes américaines) est un succès : 1 voiture partagée remplace 6 véhicules en circulation. Diminution des embouteillages et de la pollution.
Commentaire:
L'expérience montre que les jeunes et les + de 50 ans sont preneurs de cette approche. Peut être sont-ils moins sensibles aux sentiments de "puissance" des propriétaires d'automobiles? Un frein à intégrer dans la mise en place... L'auto partage ( car sharing )commence à bien fonctionner en France. Déjà 10 "stations" dans Paris via Caisse Commune et il suffit d'une quarantaine de demande sur un quartier pour en créer une nouvelle. 6 stations pour Marseille. Strasbourg, Mulhouse,Lyon Grenoble, Montpelliers s'équipe. Le lien vers auto.partage.free.fr/loca.html présente la carte pratique des différents prestataires. Elle date de Janvier 2004 mais si un membre en trouve une plus récente... A quand votre ville ?
octobre 09, 2011
Les bienfaits de l'architecture Ecole-ogique
Capital E, une société de conseil spécialisée dans les énergies propres, vient de rendre public un rapport évaluant les coûts et les avantages des écoles "vertes".
Le rapport, sponsorisé par l'American Federation of Teachers, l'American Institut of Architects, l'American Lung Association, la Federation of American Scientists), et l'U.S. Green Building Council, compare les coûts de construction et les coûts de fonctionnement (eau, énergie) de 30 écoles construites selon les principes de haute qualité environnementale à ceux des écoles conventionnelles.
Commentaire:
Outre les économies d'énergie et d'eaux, les écoles vertes présentent également une meilleure qualité d'air, un meilleur contrôle de la température, du taux d'humidité, de l'acoustique et de la luminosité. Tous ces facteurs ont un impact sur la santé, le bien-être et les performances des élèves et des enseignants. Plusieurs études citées dans ce rapport montrent que les élèves transférés d'une école conventionnelle à une école verte font preuve de moins d'absentéisme et améliorent leurs notes (les auteurs du rapport ont estimé une amélioration des capacités d'apprentissage de 3 à 5%). Ces écoles sont également plus attractives pour les enseignants et projettent une meilleure image à la communauté. Tout ceci peut se traduire en avantages économiques : diminution des coûts de remplacement des enseignants, que ce soit pour cause de maladie ou de départ, réduction des dépenses santé (diminution de l'occurrence de l'asthme notamment)... Les auteurs ont évalué que sur 20 ans pour un coût additionnel de 33 dollars/m2, les écoles vertes permettaient de créer une valeur totale de 822 dollars/m2 soit un bénéfice net de 790 dollars/m2, dont 544 dollars/m2 imputés aux salaires plus importants des élèves sortants de ces écoles. Si ce dernier chiffre, ainsi que d'autres évoqués dans le rapport, peuvent paraître moins pertinents pour un directeur d'école soucieux de rentabilité, les bienfaits en termes d'économie d'énergie et d'eau et d'amélioration des performances devraient le convaincre.
octobre 09, 2011
Le péage urbain. Ca roule !
Comme d'autres grandes villes dans le monde, Stockholm devrait intégrer un péage urbain pour l'accès à son centre pour les automobilistes. Un moyen courageux de diminuer les embouteillages et la pollution.
Un système de péage urbain pourrait être mis en place au printemps 2007 dans la capitale suédoise, afin de restreindre la circulation automobile tout en diminuant les émissions de polluants atmosphériques.
Commentaire:
Des initiatives similaires encore isolées D'autres grandes villes se sont engagées dans cette démarche courageuse et sujette à de vives polémiques : - Londres a instauré un péage électronique en février 2003 pour les automobilistes qui empruntent le centre ville, soit environ 20 km2 autour de la City et de Westminster. Cette zone sera élargie à partir de février 2007 aux quartiers de Knightsbridge, Kensington et Chelsea, malgré l'opposition des Londoniens consultés publiquement. L'objectif du maire de Londres, Ken Livingstone est notamment de favoriser la pénétration du vélo dans une capitale où la circulation automobile a baissé de 15% en son centre, selon des chiffres fournis en septembre 2005 par la municipalité. - Le centre historique de Rome est accessible via un permis spécial dont le prix maximum, qui permet également de se garer, est d'environ 350 euros par an. - A Singapour, limiter les déplacements automobiles est une nécessité vu le niveau de vie de ses 4,3 millions d'habitants qui peuvent, pour la plupart, prétendre à un véhicule particulier. C'est pourquoi, des zones restreintes et des voies rapides sont sujettes à paiement. - A Milan, le maire souhaiterait instaurer à partir de 2007 un péage pour les automobilistes qui ne résident pas dans le ville afin de diminuer la pollution. Toutefois, il se heurte à l'hostilité des présidents de la Province de Milan et de la région Lombardie selon AFP. - Une étude est en cours à San Francisco, concernant la faisabilité d'un péage urbain aux heures de pointe, comparable à celui de Londres.(Texte: notre-planete.info )
La proposition semble bien intéressante: réussir à faire pousser des plantes différentes qui s'enchevêtrent jusqu'à devenir un mur !!. J'aimerai trouver des témoignages rapidement. Comment, en particulier, des arbres de progression différentes peuvent se tailler et ne pas s'écraser entres eux.